Polski Autobus Wodorowy

przyszłość transportu miejskiego i aglomeracyjnego – czyste powietrze dla nas wszystkich
  • Jeździ na wodór
  • Nie emituje spalin
  • Oczyszcza powietrze

Stworzyliśmy najbardziej ekologiczny autobus na wodór

Każde zanieczyszczenie powietrza może być przyczyną chorób – nie tylko układu oddechowego, ale też udarów, nowotworów, zawałów serca, alergii itp. Stworzyliśmy autobus wodorowy, który napędzany zielonym wodorem nie emituje spalin, a dodatkowo oczyszcza powietrze.

Nasz polski autobus wodorowy NesoBus jest idealnym rozwiązaniem dla mieszkańców miast – likwiduje emisję trujących substancji – poza CO2 to przede wszystkim tlenki azotu czy pyły, w szczególności drobne pyły PM 2,5.

Jak działa autobus na wodór?

Autobus wodorowy tak naprawdę jest autobusem elektrycznym. Wytwarza prąd na bieżąco z zatankowanego wodoru przy użyciu ogniwa paliwowego. Posiada własną „mini-elektrownię”. Fizycznie wodór ze zbiornika łączy się z tlenem pobranym z powietrza i wytwarzana jest energia elektryczna zasilająca silnik elektryczny. Nie ma żadnego procesu spalania. W wyniku połączenia wodoru z tlenem w ogniwie paliwowym, autobus emituje z rury wydechowej parę wodną. Ta woda jest w pełni destylowana.

Nasz NesoBus nie emituje spalin i oczyszcza powietrze.

Jak nasz autobus na wodór oczyszcza powietrze?

NesoBus wytwarza na bieżąco energię elektryczną pobierając tlen z powietrza i łącząc go z wodorem ze zbiorników przy użyciu ogniwa paliwowego. Nie ma żadnego procesu spalania. Pobierane powietrze musi być w pełni oczyszczone przez specjalne filtry, by ogniwo paliwowe otrzymało czysty tlen. Wówczas tlen łączy się z wodorem i powstaje energia, która napędza silnik elektryczny.

NesoBus użytkowany na zielony wodór nie emituje spalin i oczyszcza powietrze.

Dlaczego NesoBus?

Nasz autobus wodorowy ‘Nie Emituje Spalin i Oczyszcza’ powietrze. Ma zasięg do 450 km, co oznacza, że może być użytkowany bez tankowania przez 2 dni. Jeśli skończy się wodór, tankowanie trwa tylko 15 minut i można cieszyć się z kolejnych 450 km. Dzięki temu nasz w pełni ekologiczny NesoBus nie traci wielu godzin na ładowanie baterii. Zamiast stać i ładować się wiele godzin, cały czas może jeździć.

Nasz autobus jest bardzo efektywny - zużywa około 8 kg wodoru na 100 km. Zbiorniki mają pojemność 37,5 kg wodoru, co pozwala na przejechanie ok. 450 km. W teście SORT-2 uzyskał zużycie 5,5 kg wodoru na 100 km.

Nasz autobus ma również świetne parametry fizyczne – ma 12 m długości, 2,55 m szerokości, 3,4 m wysokości, jego masa własna to niespełna 13 ton, pomieści do 93 pasażerów, w tym do 37 na miejscach siedzących.

Konstrukcja naszego autobusu jest stworzona od podstaw jako wodorowa – nie jest przeróbką czy modyfikacją autobusu spalinowego czy na baterie.

Jest zbudowany od podstaw z myślą o technologii wodorowej – dzięki czemu bardzo łatwo jest np. zamienić zbiorniki na wodór o wyższym ciśnieniu i zwiększyć zasięg.

Autobus jest zbudowany modułowo, więc jesteśmy w stanie dopasować go do potrzeb konkretnych miast. Mamy 25 konstruktorów, którzy z przyjemnością dostosują nasz autobus do Państwa potrzeb.

Nasz autobus to model opracowany przez najlepszych i najbardziej doświadczonych inżynierów z Polski we współpracy z partnerami z Europy i świata.

Autobus jest zbudowany z bardzo wysokiej jakości komponentów. Wygląd zewnętrzny oraz wnętrze zostało zaprojektowane przez włoską firmę Torino Design, specjalizującą się w branży automotive, ogniwa paliwowe pochodzą od światowego lidera w tej dziedzinie - firmy Ballard, a zbiorniki wodorowe od firmy Hexagon, specjalizującej się w produkcji zbiorników na wodór.

Po 65 dniach intensywnych badań poligonowych i laboratoryjnych, obejmujących 40 różnego rodzaju testów realizowanych zarówno w kraju jak i za granicą nasz autobus w kwietniu 2022 roku otrzymał europejską homologację typu pojazdu.

Nowoczesny design połączony z najnowszymi technologiami pozwala uzyskać maksymalne parametry techniczne przy zachowaniu komfortu podróżujących.

Planujemy rozpocząć seryjną produkcję polskiego autobusu wodorowego w Świdniku - na potrzeby rynku polskiego i na eksport do innych krajów

Jesteśmy dumni, że budujemy w Polsce fabrykę w Świdniku - regionie z tradycjami motoryzacyjnymi i z bardzo doświadczonym i profesjonalnym zespołem. Będziemy mogli produkować tam ponad 100 autobusów rocznie. Fabryka zostanie oddana do użytkowania już w przyszłym roku.

Jest napędzany przez wodór – najczystsze paliwo na świecie

  • Autobus, który jest całkowicie ekologiczny
  • Doskonały do poruszania się po gęstej zabudowie miast
  • Jest cichy, nie hałasuje, jest wyciszony również wewnątrz

To rozwiązanie stworzone dla miast i aglomeracji, odpowiadające na potrzeby mieszkańców i środowiska

  • Napędzany zielonym wodorem nie emituje spalin, a jedynie parę wodną, dzięki specjalnym filtrom oczyszcza powietrze
  • Ma wszystkie niezbędne najnowsze rozwiązania technologiczne.

Technologia

Zastosowane najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne
12m
długość
2,55m
szerokość
3,4m
wysokość
450km
zasięg do
15min
tankowanie
93miejsca
w tym do 37 siedzących
3pary
szerokich drzwi
5Gwifi
internet
6gniazdek
ładowanie USB

Komfort i bezpieczeństwo dla pasażera

  • 93 miejsca, w tym do 37 siedzących
  • 3 pary szerokich drzwi
  • panoramiczne okna
  • wydajne ogrzewanie i klimatyzacja
  • instalacja WiFi i dostęp do 5G
  • 3 porty podwójne USB dla pasażerów USB do ładowania smartfonów czy laptopów
  • maksymalne wyciszenie autobusu
  • 5 wyświetlaczy wewnątrz przestrzeni pasażerskiej pokazujące informacje dla pasażerów
  • 6 wyświetlaczy zewnętrznych bocznych plus po jednym z przodu i tyłu
  • przystosowany dla osób niepełnosprawnych
  • system nagłaśniający
  • monitoring autobusu 360 stopni

System informacji dla pasażerów

  • informacje o trasie
  • bieżące informacje pogodowe
  • informacje lokalne, z kraju, ze świata
  • informacje o lokalizacjach przez które przejeżdża autobus
  • dodatkowo reklamy

Pełen komfort kierowcy

Idealne rozwiązanie dla miast i ich mieszkańców.

  • komfortowy i w pełni wyposażony fotel kierowcy
  • przestronna kabina
  • komputer pokładowy
  • niezależny system klimatyzacji i ogrzewania
  • wyposażona w dwie rolety przeciwsłoneczne (boczna z lewej strony i przednia)
  • okno kierowcy przesuwne, szyba z lewej strony ogrzewana
  • regulowany pulpit

Bezpieczeństwo

Jeden z najbezpieczniejszych pojazdów (nie tylko autobusów) na rynku poprzez zastosowanie wieloetapowych zabezpieczeń dla kierowcy i pasażerów:

  • zwiększenie pola widzenia kierowcy począwszy od zastosowania modułowych świateł ledowych z doświetleniem zakrętów czy czujników zmierzchu i padającego deszczu po monitoring 360°
  • zastosowanie systemów bezpieczeństwa dla czynnej poprawy toru jazdy typu EBS 3-ciej generacji, ABS, ASR, ESC, czujników ciśnienia w kołach
  • połączenie czujników zderzeniowych oraz czujników szczelności butli wodoru.

Zasięg

Autobus posiada większy zasięg w stosunku do konstrukcji konkurencyjnych, dzięki zastosowaniu rozwiązań umożliwiających modułową zabudowę zbiorników o ciśnieniu 350 lub 700 bar.

Konstrukcja

Konstrukcja w pełni dostosowana do potrzeb eksploatacyjnych pojazdów wodorowych, możliwa dzięki założeniu wykorzystania wodorowych ogniw paliwowych wraz z urządzeniami towarzyszącymi na etapie projektowania konstrukcji.

350bar
lub
700bar

Zwiększony zasięg dzięki modułowej zabudowie zbiorników

Wymiary i dane podstawowe:
Długość
12 000 mm
Szerokość
2 550 mm
Wysokość
3 400 mm
Masa całkowita
19 500 kg
Ogniwo paliwowe:
Producent
Ballard
Model
FCmove-HD
Moc maks. netto
70 kW
Temperatura pracy
-30 ÷ +50°C
Silnik elektryczny:
Producent
ZF
Typ
w piastach kół osi tylnej
Rodzaj
asynchroniczne
Moc maks.
2 x 125 kW
Sterowanie
falownik ZF
Opcja
silnik centralny
Zbiorniki wodoru:
Producent
Hexagon
Typ
IV (kompozytowe)
Liczba butli
5 szt. x 312 l
Ciśnienie robocze
350 bar
Pojemność układu
37,5 kg
Standard komunikacji
IRDA
Opcja
zbiorniki 700 bar
Baterie trakcyjne:
Rodzaj
LTO
Ilość energii
2 x 15,2 kWh
Ładowanie
złącze plug-in
Oś przednia:
Producent
ZF
Model
RL 82 EC niezależna
Oś tylna:
Producent
ZF
Model
AVE 130 AxTrax
Zawieszenie:
Rodzaj
pneumatyczne ECAS
Układ smarowania:
Rodzaj
centralny 10-punktowy
Układ kierowniczy:
Rodzaj
elektro-hydrauliczny
Napięcie zasilania
24V
Hamulce:
Rodzaj
układ EBS 3.3
Funkcje
ABS, ASR, ESC,
Hamulec: ręczny, przystankowy, hill holder
Koła:
Felgi
rozmiar 22.5”x7.5”
Opony
rozmiar 275/70 R22.5
Szkielet:
Stal
nierdzewna 1.4003
Zabudowa zewnętrzna:
Poszycie boczne
kompozytowe
szybko demontowalne
Szyby boczne
bezfugowe
Szyba przednia
panoramiczna lub
dzielona w pionie
Drzwi układ
2-2-2 lub inne opcje
Liczba miejsc (w zależności od wybranej opcji):
Liczba pasażerów
do 93
Liczba miejsc siedzących
do 37
Liczba miejsc z niskiej podłogi
do 14
Rampa inwalidy:
Lokalizacja
drzwi środkowe
Rodzaj
mechaniczna
Fotele pasażerskie:
Rodzaj
z tworzywa z miękkimi wkładkami
Podłoga:
Wykładzina
antypoślizgowa, łatwo zmywalna
Poręcze:
Materiał
stal nierdzewna
Wykończenie
szczotkowane lub malowane
Przestrzeń bagażowa:
Wydzielone miejsca na bagaż
2
Klimatyzacja i ogrzewanie:
Rodzaj
elektryczna z pompą ciepła
Moc chłodnicza
do 36 kW
Moc grzewcza
do 47 kW
Rodzaj zabudowy:
Typ
zamknięta
Wejście
z przestrzeni pasażerskiej lub
z zewnątrz przez I skrzydło drzwi
Miejsce pracy kierowcy:
Pulpit kierowcy
regulowany,
wyświetlacz 7”
Fotel kierowcy
dostępny w wielu opcjach wyposażenia
Klimatyzacja kabiny:
Sterowanie
indywidualne
Multimedia:
Internet 5G
Sieć WiFi dla pasażerów
5 monitorów wewnętrznych
6 monitorów zewnętrznych bocznych plus przedni i tylny
Informacje pogodowe, informacje z kraju i ze świata, informacje o atrakcjach turystycznych miasta, dodatkowe reklamy, plan trasy na mapie miasta.
System informacji pasażerskiej
Monitoring pojazdu
System nagłaśniający
Monitoring zewnętrzny 360 stopni
Blokada Alco-lock
System CPC – monitorowania ciśnienia i temperatury ogumienia
System detekcji pożaru
Czujnik zderzeniowy układu wodorowego
Sensor zmierzchu i deszczu
Światła LED z funkcją doświetlania zakrętów i z tylnymi kierunkowskazamidynamicznymi
3 porty podwójne USB z funkcją ładowania indukcyjnego

Kontakt z producentem

PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy Sp. z o.o. jako administrator Pani/Pana danych osobowych przetwarzać będzie Pani/Pana dane w celu obsługi zgłoszeń kierowanych do PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy Sp. z o.o., obsługi procesów wewnętrznych związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej, obsługi postępowań cywilnych i egzekucyjnych, administracyjnych, karnych oraz w celu wykonania obowiązków wynikających z przepisów prawa. Przysługuje Pani/Panu prawo do dostępu do danych, ich usunięcia, ograniczenia przetwarzania, przenoszenia, sprzeciwu, sprostowania.
Pełna informacja o przetwarzaniu danych osobowych